《中國造船質量標準》《中國修船質量標準》正式發(fā)布

《中國造船質量標準》《中國修船質量標準》正式發(fā)布

12月28日，工業(yè)和信息化部與國家質檢總局、國家標準化管理委員會在北京聯(lián)合召開了《中國造船質量標準》《中國修船質量標準》國家標準中英文版新聞發(fā)布會，兩項標準均將于2017年1月1日正式實施。兩項標準首次從國家標準層面，全面系統(tǒng)地規(guī)定了質量控制要點、交驗項目、精度指標等要求，為船舶設計、建造、修理提供了基礎技術支撐，對于促進我國船舶工業(yè)轉型升級，參與國際競爭具有重要意義。工信部副部長辛國斌，國家質檢總局黨組成員、國家標準委主任田世宏出席會議，工信部裝備工業(yè)司司長李東對兩項標準進行了解讀。

辛國斌在講話中強調(diào)，我國船舶工業(yè)要堅持《中國制造2025》確定的“質量為先”的基本方針，把質量作為建設制造強國的生命線；堅持標準引領，提升裝備制造業(yè)質量競爭力；堅持標準先行，推動中國船舶制造“品質升級”。當前，我國已成為造船大國，但船舶建造質量和品牌形象與世界先進造船國家相比仍有一定的差距。下一步，大力推動質量品牌建設將是我國船舶工業(yè)的主攻方向。他指出，“十三五”時期，我國船舶工業(yè)需在基礎及前沿技術研究、重大創(chuàng)新工程和專項、綠色制造、軍民資源共享、加快“走出去”步伐共5個方面提升標準化建設水平；力爭到2020年建立與國際全面接軌的新型船舶工業(yè)標準體系，為推動我國船舶工業(yè)實現(xiàn)由大到強的轉變提供有力支撐。

田世宏在講話中指出，《中國造船質量標準》和《中國修船質量標準》兩項標準的發(fā)布實施意義重大。第一次從國家標準層面，對造船和修船工作提出系統(tǒng)的質量要求，并且首次實現(xiàn)了國家標準中英文版同步發(fā)布。兩項標準內(nèi)容十分豐富，從啟動標準編寫到標準出臺耗時近2年，各方給予了高度重視。

李東對兩項標準的編制背景、編制過程、主要內(nèi)容和重大作用進行了詳細解讀。他表示，經(jīng)對標分析，兩大標準均已實現(xiàn)了對《國際船舶建造與修理質量標準及船舶結構安全標準研究》（IACS REC.47）的全覆蓋，將成為我國造船質量、修船質量的“硬約束”。